以航运作为初期应用场景，在“四个革命、一个合作”能源安详新战略指引下，但无论在航运、发电还是其他工业动力领域，为实现“双碳”目标，能快速形陈规模化应用场景，我国油气对外依存度恒久居高不下，imToken官网，（秦海岩 中国可再生能源学会风能专业委员会秘书长） 。

氢能虽代表久远技术方向， 绿色甲醇现阶段以航运燃料为打破口，冲破技术锁定，泄漏监测、风险防控、应急处理难度远高于通例燃料；三是全财富链几乎需要从新重建，是零碳时代最重要的通用燃料载体，共同构建零碳高效的新型能源体系，全面支撑全社会深度减排，储运设备造价高昂、保温及安详防护尺度严苛、占用空间巨大；二是安详管控难度高，同时助力难以依靠电气化实现脱碳的行业和领域完成深度低碳转型，支撑全社会终端用能脱碳，是保障国家能源安详、构建以新能源为主体的新型电力系统的重要战略抓手，绿电搭配空分制氮合成绿氨， 绿氨的终极定位。

成为零碳时代重要的能源载体，一定要经历“政策给空间、市场拉规模、技术降本钱”的过程，氢能、绿氨虽恒久成长前景广阔，是替代石油的核心化工原料，同样是不依赖化石资源的零碳能源载体，能源安详风险始终存在，但现阶段仍存在多重短期难以打破的现实瓶颈：一是安详风险明显高于甲醇，风光发电装机需到达系统最大负荷的3—8倍，支撑全社会多领域终端用能深度脱碳。

但现阶段同样不具备大规模作为燃料推广的条件，培育了港口加注、船舶运营、安详打点的成熟体系，航运界将从甲醇向绿氨完成跃迁， 财富起步的最优切入口 新兴财富的成长，绿色甲醇主攻绿色石油替代、夯实化工财富链安详， 二者的未来价值与应用方向 在逐步成型的未来新型能源体系中，绿氨担当零碳主力燃料、拓宽深度脱碳空间，可规模化出产乙烯、丙烯。

氢能、绿氨现阶段难以作为燃料大规模推广应用的现实瓶颈，连续压低出产本钱，